Få mer av din solel med batterilagring

Priset för batterisystem har sjunkit kraftigt — och med skattereduktion för grön teknik kan du ofta halvera investeringen.

• Ett komplett batterisystem kostar 60 000–120 000 kr inkl. installation
• Skattereduktion för grön teknik ger 50% avdrag på arbete och material, upp till 50 000 kr per person och år — batteriet måste lagra egenproducerad el, alltså kopplas till befintliga solceller eller installeras samtidigt som dem
• Återbetalningstiden är normalt 8–12 år — sedan sparar du varje år

Batteriet lagrar överskottsel från dina solpaneler — el du annars hade sålt billigt till nätet.

• Solpanelerna producerar el på dagen — batteriet lagrar överskottet
• På kvällen och natten använder du den lagrade elen istället för nätets
• Med rätt storlek kan du använda upp till 85% av din egenproducerade el — utan batteri stannar egenförbrukningen ofta på 30–40%

Med batteri + solceller kan en genomsnittlig villa sänka elkostnaden med upp till 80% och bli betydligt mindre beroende av nätet.

• Ett 10 kWh-batteri täcker normalt hela kvällens och nattens förbrukning
• Kombinerat med solceller sparar du 15 000–25 000 kr per år
• Med smart styrning köper du el när priset är lågt och använder batteri när det är dyrt

Storleken bestäms av din kvällsförbrukning, solcellsanläggningens effekt och din budget. Tumregel: ungefär 1 kWh batteri per kW solcellseffekt.

• 5 kWh täcker grundförbrukningen för en mindre villa eller lägenhet — lägst investering
• 10 kWh är standardvalet för villa — täcker normalt hela kvällen och natten med marginal
• 15–20 kWh passar stora hus med värmepump, elbil eller pool — och ger längre marginal vid strömavbrott
• Modulära system (Sigenergy, Huawei LUNA2000, Emaldo) gör att du kan börja smått och bygga ut senare

Ett batteri är inte bara en kostnadsbesparing — det kan också generera intäkter genom stödtjänster till elnätet och smart prisarbitrage.

• Aggregeringstjänster (CheckWatt, Stem) säljer ditt batteris kapacitet till Svenska kraftnät — 6 000–18 000 kr per år är realistiskt för ett 10 kW-system, mindre system ger mindre
• Stödtjänster som FCR-D och aFRR betalar för snabb effektreglering — du bidrar till nätstabilitet och får ersättning
• Arbitrage förutsätter ett timprisavtal: styrningen köper el när priset är lågt (t.ex. nattetid) och använder batteriet när priset är högt

Vehicle-to-Grid (V2G) skulle göra elbilens stora batteri till husets reserv — men tekniken är ännu i pilotfas i Sverige och är ingen intäktskälla du kan räkna hem idag.

• V2G innebär att elbilens batteri inte bara tar emot el utan också kan skicka tillbaka el till hemmet eller elnätet — tekniken är ännu i pilotfas i Sverige
• Vattenfall och Volkswagen kör sedan 2025 ett storskaligt pilotprojekt i Hudiksvall med 200 bilar och dubbelriktade laddare — kommersiell lansering väntas under 2026
• En elbil har typiskt 50–80 kWh batteri, tre till åtta gånger mer än ett hembatteri — blir tekniken allmänt tillgänglig kan bilen driva huset i över ett dygn
• Ingen laddbox i sortimentet kan göra V2G idag — flera är förberedda för det, men det krävs också en dubbelriktad laddare och en elbil som stödjer tekniken